EGRacing

Nå har jeg tatt av toppen slik at jeg har fått se hvordan det ser ut inni motoren.

3 av sylinderne så helt greie ut, men en av dem skilte deg ganske mye ut!

Den ene sylinderen var knudrete og hadde skikkelig pussepapir overflate, det er sand fra sandfella på Rudskogen

Ikke rart den fuska litt nei!

Ventilene. Litt svartsvidde men ser hele å greie ut. Bortsett fra på sandsylinderen. Der var det også tett med sand.

Toppen sendes nå til overhaling, porting, portmatching og litt diverse snacks. Bunndelen sendes senere da mototrimmeren driver å flytter verksted.

Update 28 juli

Har fått pusla litt i garasjen et par dager nå, og da ble Battle Version Steering kit #2 montert.
Dette kitet har en 5mm spacer til ene siden, og en lang forlenger til andre siden. Gir 20 grader med ratt utslag

Og etter montering så det slik ut..

Greit nok på en sliten AE

Her ser dere forlenger som man skrur i mellom inner og outer tie rod. hele styrestaget blir såpass langt at selv om jeg skrudde TOE justering heeeelt inn så står fortsatt ikke ene hjulet rett.
Må slipe av noen mm av outer tie roden for å få hjula rett.

Prøving av brekkposisjoner og brannslukkerens nye plassering..

3mm forsterkningsplate under brekket er sveisa fast. Alt for at det skal stå helt stumt og ikke flekse.

En liten oppdatering på hva jeg har gjort de siste dagene. De SSR felga jeg kjøpte av Lars er innmari kule, men vi syns ikke vi fikk nok kant, og felgen fyller ikke ut hele hjulbuen slik den SKAL. Derfor delte vi felgen og har tenkt å snu midten på ringen, slik at den delen av felgen som vanligvis stikker innover nå stikker utover.. MEGAKANT. Vi har prøvemålt og felgkanten bør ligge 1 – 1,5 cm uttafor skjerma mine som allerede er valset maks

Ivrige Olav sitter å sliper litt av ringen av midten, da felgen var litt trangere på innsida enn utsida

Også har jeg lenge gått å fundert lenge på hvordan jeg skal kunne kjøre med snudd håndbrekk, slik at jeg kan få ha det rett ved siden av rattet uten at det kom i konflikt med girspaken.

Den oppgaven tok Jan Kenneth Furulund på seg, en skikkelig tusenkunster med godt øye for smarte løsninger, etter et par timer på verkstedet sitt kom han tilbake med en ferdig snudd brekk, tøft!

Her er brekket satt sånn ca der det havner til slutt. Merk at spaken skal moddes slik at den går helt opp til senteret av rattet. (Ikke lov med lengre spak enn opp til senter av rattet i følge Norges Bilsport Forbund)

Bøllete!

Liten update 4. juli. I dag har jeg vært på Gardermoen på et lukket treff og sitti på med mye morsomme biler. Jeg filmet også en del onboard med Contour HD kameraet, så det kommer noen klipp derfra framover.

Nå er girkassa og motoren ute av AE86′n. Motoren står nå klar til å kjøres bort til overhaling. Det samme med forgasserne.

I tillegg har jeg kjøpt et par felger til bilen. Fikk dem billig billig av nabomekkis Lars.

Prøvemontert på bil

Etter at bilen har stått stille en god stund har jeg nå begynt å skru litt AE86. Det dukker også opp litt mer penger nå så da går det faktisk ann å få gjort litt.

Motoren er nå på vei ut og skal sendes til overhaling.

Denne helgen var også jeg og mekkis Tommy på Frøya. Tommy kjørte og jeg satt på litt samtidig som jeg filmet. Det betyr at det kommer en liten film fra meg

Det var vanvittig kaldt å stiv kuling på fredag og lørdag, men sånn passe greit på søndag. Men banen i seg selv er veldig morsom å ser veldig Japansk ut i oppbygning. Hit må jeg nok med AE86′n til neste år..